Neue 80 Tonnen Auffahrrampen für Manoovr mit Baggerstielmulde

Die Nooteboom-Generation Manoovr hat neue Maßstäbe für den Transport schwerer Maschinen gesetzt. Die jüngste Erweiterung sind die vier-, fünf- und sechsachsigen Manoovr Semitieflader mit Baggerstielmulde, die besonders für den Transport von Erdbewegungs- und Baumaschinen ausgelegt sind. Um die bis zu 80 Tonnen schweren Maschinen laden zu können, hat Nooteboom eigens für diesen Zweck spezielle' Heavy Duty' Auffahrrampen entwickelt. Jede einzelne Rampe hält 20 Tonnen Radlast stand. Die technische Nutzlast eines sechsachsigen, teleskopierbaren Manoovr Semitiefladers des Typs MPL-97-06 (VU) beträgt 75,5 Tonnen. Durch den Einsatz modernster Rampen kann die Nutzlast auch beim überfahren ganz ausgereizt werden. 
Wegen der durchdachten Konstruktion und der speziellen Form beträgt der Neigungswinkel der Auffahrrampen nur 10 Grad, eine Erleichterung für das Be- und Entladen.

Die 80 Tonnen Rampen.
Die zulässige Nutzlast des sechsachsigen, teleskopierbaren Manoovr Semitiefladers mit Baggerstielmulde ist von Land zu Land unterschiedlich. In den Niederlanden sind das 75,5 Tonnen bei 80 km/h laut Fahrzeugbrief. In Deutschland sind es mit einer Ausnahmeregelung nach §70 StVZO zwei Tonnen weniger. Das hängt mit der Gewichtsbegrenzung für eine vierachsige Sattelzugmaschine von 35 Tonnen zusammen, die deshalb nur auf ca. 23 Tonnen statt 25 Tonnen Sattellast kommt. In Frankreich sind es wie in den Niederlanden ebenfalls 75,5 Tonnen, mit Ausnahme der Kategorie 3.
Nooteboom hat die Heavy Duty Rampen entwickelt, um Maschinen bis zu 80 Tonnen sicher und effizient auf den Manoovr Semitieflader zu fahren. Zusätzlich ist das Heck des Manoovr besonders verstärkt. Links und rechts der Baggerstielmulde kann der Boden mit jeweils 30 Tonnen, also insgesamt mit 60 Tonnen, belastet werden. Und das auf einer Fläche von nur 30 x 30 cm! Unter dem Heck des Aufliegers können Heavy Duty-Hydraulikstützen mit einer Tragfähigkeit von jeweils 30 Tonnen, also insgesamt 60 Tonnen, montiert werden.

Ein Beispiel
Einige Bagger aus der umfangreichen Produktpalette von Caterpillar, die mit dem Manoovr Semitieflader mit Baggerstielmulde transportiert werden können, dienen als Beispiel: der 336F, der 352F und der schwere 374F. Bis vor wenigen Jahren war der 39 Tonnen schwere 336F eine normale Ladung für einen Semitieflader. Diese Maschine ist bis zum Kabinendach 3,16 Meter hoch. Damit blieb die Gesamthöhe unter 4,20 Meter. Mit einem Gewicht von 51 Tonnen ist der 352F ein gutes Stück schwerer. Da dieser Bagger über Führerhaus 3,37 Meter hoch ist, ist es nicht mehr möglich, mit einem älteren Sattelauflieger innerhalb der zulässigen Höhe von 4,25 Meter zu bleiben. Dank seiner niedrigen Ladefläche kann der Manoovr Semitieflader diesen Caterpillar problemlos transportieren. Selbst mit den breitesten Raupen bleibt die Maschine unter 3,50 Metern. Daher ist er für eine "normale" jährliche Ausnahmeregelung bis 100 Tonnen sehr gut geeignet. Aber ein Manoovr kann auch viele schwerere Maschinen laden. Der Caterpillar 374F ist eine leistungsstarke Maschine mit einem Gewicht von 73 Tonnen. Dank der breiten Auslegermulde kann der sechsachsige Manoovr diesen Bagger auch dort aufnehmen und transportieren, wo bisher ein vierachsiger Pendelachs-Tieflader mit zweiachsigem Interdolly benötigt wurde. Dieses Beispiel zeigt die enormen Fortschritte, die erzielt wurden.

Innovation zeigt sich häufig in kleinen Veränderungen. Die neuen Auffahrrampen, das verstärkte Heck des Semitiefladers und die hochbelastbaren hydraulischen Stützbeine machen den Manoovr mit Baggerstielmulde zum neuen Maßstab in dieser Klasse. Die neuen Rampen sind für den vier-, fünf- und sechsachsigen.

Belastbarkeit des Manoovr mit Baggerstielmulde
Die Ladefläche des Manoovr ist stabiler als die jedes anderen Semitiefladers. Der teleskopierbare Zentralträger des Manoovr wird pro Fahrzeug für seine maximale Tragfähigkeit berechnet. Die Manoovr-Plattform kann sehr schwere Lasten tragen, wobei das Aufliegerheck beim Überfahren bis zu 30 Tonnen pro Seite aushält. Die obige Zeichnung aus der Manoovr-Anleitung zeigt dem Fahrer anhand von Farbflächen genau, wie hoch die Belastung sein darf.